股票配资炒股公司:配资炒股开户-固态电池第一股或要来了 华为小米投资 估值185亿

　　12月11日 ，中国证券监督管理委员会网上办事服务平台显示
，北京卫蓝新能源科技股份有限公司(下称卫蓝新能源)已与中信建投证券签署上市辅导协议，正式启动A股创业板IPO进程。

　　公司官网显示 ，卫蓝新能源是中国科学院物理研究所固态电池产学研孵化企业
，主营固态锂离子电池，集研发 、生产
、市场、销售于一体 ，是国家级专精特新“小巨人 ”企业 、独角兽企业 。具有40余年固态电池产业研究经验
，产品主要应用领域涵盖新能源汽车
、储能、低空经济动力三大部分
。

　　如果顺利上市，卫蓝新能源或将成为A股“固态电池第一股
”。

　　固态电池独角兽启动IPO

　　合作公司曝光

　　据公司官网显示 ，卫蓝新能源由中国工程院院士陈立泉 、中国科学院物理研究所研究员李泓
、教授级高级工程师俞会根于2016年共同发起创办 。

　　值得注意的是，陈立泉出生于四川省南充市
，是中国锂电池领域的奠基者、开拓者和引领者，被誉为“中国锂电池之父”
。他在中国率先开展锂电池及相关材料研究 ，首先研制成功锂离子电池
，解决了锂离子电池规模化生产的科学技术与工程问题，实现了锂离子电池的产业化。

　　据红星资本局报道 ，陈立泉曾是李泓和宁德时代（300750.SZ）董事长曾毓群的博士生导师 。

　　卫蓝新能源已申请国家专利400余项
，授权100余项，涉及固态电池复合正极 、固态电解质、隔膜和负极等核心材料和技术 ，形成知识产权体系
。

　　目前
，公司的电池产品已经量产装车。360Wh/kg高能量密度动力电芯已于2023年底量产交付蔚来汽车，单次续航里程超过1000km ，还获得了吉利与岚图汽车的定点；280Ah超高安全储能电芯已于2023年下半年量产交付
，为三峡
、海博思创、国电投等多个储能项目供货；320Wh/kg高能量密度低空经济动力电芯已为多家国内外无人机 、机器人
、便携电源等客户供货 。

　　在产业化方面，卫蓝新能源已与天齐锂业、巴斯夫 、容百科技（688005.SH）
、恩捷股份（002812.SZ）、华友钴业（603799.SH） 、普利特（002324.SZ）
、曼恩斯特（301325.SZ）、回天新材（300041.SZ）等材料 、设备企业达成战略合作。

　　据财联社报道 ，该公司已形成北京房山
、江苏溧阳、浙江湖州和山东淄博四大产业基地布局，现有年产能达28.2GWh
，规划总产能超过100GWh
。此外，坪山基地作为全固态电池小试基地 ，计划2027年左右实现全固态电池量产。

　　在今年6月发布的《2025年胡润全球独角兽榜》中
，卫蓝新能源以185亿元的估值位居第455位 。

　　已完成九轮融资

　　华为 、小米等一众明星企业加持

　　据天眼查APP披露，卫蓝新能源至今已完成九轮融资 ，最新一轮D+轮融资于今年9月底完成
。

　　值得注意的是
，2022年，卫蓝新能源完成近15亿元D轮融资 ，领投方为中国诚通混改基金
，中信建投、国投创益
、招商局资本、德屹资本 、隐山资本等跟投。其中，中国诚通混改基金是经国务院批准 ，国务院国资委委托中国诚通控股集团有限公司发起设立的国家级战略型产业投资基金 。另一家投资机构国投创益是国家开发投资集团有限公司的全资子公司
。

　　截至目前
，卫蓝新能源公司股东数量超48个。投资方包括华为哈勃投资
、小米长江产业基金、顺为资本 、蔚来资本
、吉利资本、联想创投 、中信建投投资
、天齐锂业（002466.SZ）等知名投资机构与产业链企业 。

　　固态电池引发“白色石油 ”争夺战

　　固态电池是一种新型电池技术，被视为下一代储能技术的新方向 ，其电解质为固态而非液态，被视为电动汽车、电子设备及电网储能的理想选择
，兼具高安全性与高性能
。

　　此前，工信部等八部门联合发布了《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》 ，明确将固态电池列为重点突破的核心技术
，要求加快重大科技项目的实施，并支持大中小企业的协同创新。

　　据21世纪经济报道 ，有锂电行业分析人士指出
，“在当前技术条件下，1Gwh锂磷硫氯全固态电池约消耗硫化物电解质500至550吨 ，折算成碳酸锂需求约为322至353吨
，相当于原先液态电解质对碳酸锂需求的10倍左右 。
”

　　即便不考虑金属锂负极的影响，锂磷硫氯全固态电池对碳酸锂的消耗量比原先液态锂电池提高了50%以上
。这意味着 ，固态电池市场的发展本身就将推高碳酸锂的整体需求
，而未来的技术迭代，更可能引发车企与电池厂对锂资源这一“白色石油”的激烈争夺。

　　众多车企和电池企业（如宁德时代 、比亚迪
、丰田、松下 、三星SDI、LG等）都在布局推进全固态电池硫化物技术路线 ，多数企业集中在2027-2028年装车，2030年后量产 。

　　中信证券指出
，2025年以来，SolidPower
、国轩高科等电池企业的全固态电池逐步开启上车路试 ，2025年—2026年将迎来密集的全固态电池上车路试。国泰海通证券也表示
，2025年以来，固态电池产业化进展持续加速
。综合多家车企、电池厂发布的固态电池量产计划 ，预计2027年全固态电池或迎来产业化元年
，固态电池产业化进程加速。

　　在固态电池产业化推进路径方面，安徽大学大数据学院执行院长金虎林指出 ，国家已出台清晰发展路线图
，2026年启动硫化物固态电池装车示范，2027年推进1000辆规模的示范应用 ，2030年实现500Wh/kg的能量密度目标 。与此同时
，AI技术的深度融入正进一步打破产业化瓶颈，加速固态锂电池落地节奏
。

　　从当前市场格局来看 ，金虎林分析，液态锂电池仍是绝对主流
，占据全球动力电池95%以上的份额，预计未来5至10年内仍将主导市场。对于固态锂电池的规模化应用节点 ，金虎林认为
，其仍需突破材料 、工艺
、界面三大核心难题，预计2030年后才有望逐步实现规模化落地 。

　　广发期货分析师林嘉旎认为 ，随着固态电池的逐步量产
，碳酸锂需求将出现结构分化，高纯度锂产品需求可能增长 ，而整体锂市场将随着固态电池产能的释放而逐步调整
。长期看
，固态电池技术若实现大规模商业化，将推动锂整体需求上升。同时 ，电池回收技术的进步将促进锂资源的循环利用
，形成对原生锂的补充 。

　　虽然近日来碳酸锂期货价格涨势显著，但现货市场上 ，据卓创资讯数据，本周碳酸锂均价下跌
。 截至12月11日
，本周电池级碳酸锂均价9.22万元/吨，较上周均价下跌920元/吨；工业级碳酸锂均价9.11万元/吨 ，较上周均价下跌1080元/吨。