中国有座火车站，把外国网友看沉默了，因为这座车站压根就不该存在。为了建它，咱们把整座山直接从地图上“删”了。它就是世界最大的火车站：重庆东站。
重庆东站有多大？
重庆东站大到什么地步呢？28个客运站台面、29条到发线，四面均可进站。占地122.28万平方米，相当于四座纽约中央车站，两座广州南站。整个车站光是开挖的土方量就有1462万立方米，如果堆成宽高各一米的土墙，能从北京一路铺到纽约。
有人就好奇了，重庆为啥要建这么大的车站？因为再不建，路网就彻底堵死了。重庆虽然已经有西站和北站，但常年超负荷运转。尤其是重庆北站，当初设计客流量只有1.6万人，可如今日均客流超过12万人次，急需新车站分流压力。
另外，过去重庆的大型车站全都在长江以北。长江以南的巴南、南川、南岸、綦江等地数百万居民，至少要花一小时跨江才能坐上高铁，出行成本极高。把重庆东站建在南岸茶园新区，能彻底补齐江南的高铁空白。
再加上重庆东站的定位就是高铁、城际铁路、地铁外加空铁联运的国家级综合交通枢纽，按照30年的远期客流规划，规模必须往大了建。
如何推平整座大山？
但是想在江南建车站，可不是件容易事，需要削平整个南山余脉，整理出一块绝对平整的场地，才能放下这座全球最大车站。有人可能会说，那换个平地建不就行了？要知道重庆的市中心，被长江和嘉陵江整个劈开，剩下几乎全是山。连地铁都要从楼里穿过，压根就找不到平地建大型车站，万般无奈之下，只能把整座山彻底“删”了。
工程师先用地质雷达全方位扫描，在电脑上1:1还原山体岩层结构，规划好开挖线路。但偏偏这里的岩石坚硬无比，普通挖掘机根本啃不动。施工队只能采用精准定向爆破的方式，炸一下碎一片，拉走再炸一下。数百台挖掘机、爆破车、渣土车24小时轮班倒，上千万方的土石方陆续清运出场，大山也随之夷为平地。
山是挖走了，但要建车站也不容易。为了能稳稳支撑起整座车站，最底层的桩基单个直径就有1.5米宽。施工队把它们一个一个打进岩层下方20-40米，这样的巨型桩基，全站共打下了近8000根，但这还不是最难的。
重庆东站万吨屋顶如何吊装？
整个重庆东站的屋顶面积12万平米，整体重量超1.6万吨，全世界都没有能把它吊上去的起重设备，那怎么把它送上去呢？
施工队决定把屋顶分割成若干模块，先在地面拼装，再分段吊装到高空放到钢桁架上，再逐块拼接成型。整个吊装过程全部依托3D建模，把精度控制在2毫米以内，否则丝毫偏差都会导致拼接失败，所有前期施工都将前功尽弃。
从2018年开工之后，前后共四万工人扎根大山，用了7年硬生生削平连绵群山，在山城腹地建起这座震撼全球的超级铁路枢纽，这就是中国基建的实力。
参考资料：
1. 中国38个月建成世界最大火车站——深港在线
2. 中国机器人实力：38个月建成世界最大火车站——环球时报
3. 重庆东站正式投用 便利生活再升级——中国日报
4. 重庆东站周边竟藏着这么多惊喜！——新华网
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